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30万还能越野的沃尔沃V60先生了解下凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-3(原创文章,禁止转载)

原标题:30万还能越野的沃尔沃V60,先生了解下?

就在春节之后,沃尔沃终于发布了SPA平台下的第二款60系车型:旅行车V60。由此也能看出,沃尔沃这个品牌,对旅行车果然还是情有独钟;如果是BBA任意一个其他品牌,肯定都会是同级别的轿车版,先于旅行版更新吧!

沃尔沃V60

这一代的V60,简而言之就是V90的等比例缩小版——话说现今设计师的工作真的是越来越轻松了——也就继承了V90性感颀长的身段。

和上一代相比,全新V60的车身尺寸和轴距都有魏都区哪个医院能治好癫痫病所增加,变成了同级标准轴距车型里最长的那一位。

上:老款V60 下:全新V60

不过从视觉效果上来看,它给人感觉车身的修长程度,远远大于实际增加的数值——老款V60对比之下显得“珠圆玉润”,或者直说就是有点胖……造成这样的原因除了全新V60车身高度和离地间隙也确实降低了之外,明显更短的前悬(用瑞典人自己的话说,上一代沃尔沃车型都是“大鼻子”),更扁平化的流线,设计的功劳功不可没。

上:V60 下:V60 松原市治疗癫痫哪儿好CC假想图(萝卜报告制)

相比旅行版的V60,我更感兴趣的是未来一定会马上推出的V60 Cross Country,也就是跨界旅行版车型。理由很简单,沃尔沃V90 CC推出,我们去瑞典试驾的时候,对它的外形就赞不绝口心水不已,甚至觉得要比普通旅行版的V90漂亮性感得多。在这一点上,瑞典不少沃尔沃的工作人员也有同样的看法,甚至不少人认为,V90 CC才是真正的家族旗舰,所以V60 CC必然也就爱屋及乌了。

左:CLA 右:CLS

其实很多时候,家族高端车型性感冷艳的设计元素,放到低端车型上,往往会因为尺寸缩水而风格大变,最典型的例子就是奔驰的CLS和CLA了,感觉就像原本一位身高1米8的超模大姐姐,把她的五官和衣着硬塞在一位1米5的网红小姐姐身上,虽然多了一分“可爱的性感”,但整体气质完全不同;

需要身高衬托的“高级脸”

可是V90 CC和V60 CC却不存在这样的问题,首先最重要的就是尺寸相差不多,感觉就是1米8的超模变成了1米7,画风没什么变化;其次就是“忠于原创”的等比例缩小——下面这张V60 CC我们自己做的侧面概念图,设计老师就是拿V90 CC侧面图的包围直接拖拽过来,略微缩放,几乎都不用做什么调整就OK了。

沃尔沃V60 CC假想图(萝卜报告制)

所以到目前为止,这是一期看似“肤浅”的,以聊外观为主的文章:)

不过对于沃尔沃V60来说,颜值就是最重要的,甚至未来的沃尔沃V60 CC,几乎是目前唯一一台,只凭借外形就让我有足够的理由去冲动消费的一款车型。而跨界旅行车这种车型的定位,本身又是非常适合国内长途自驾实际需求的。

阿里公路

对于国内以公路为主的自驾游来说,其实四驱系统并非绝对的刚需,现在就连西藏从拉萨到阿里的整个南线这样的偏远路段,现如今都已完成了全段的柏油和水泥铺装;但是对于最小离地间隙的需求,却是非常重要的,这也是为何我一直推荐SUV车型去长途自驾的重要原因。

你在旅途中经常有可能遇到坑洼不平缺乏保养的路段,普通轿车当然不是不能走,但要走得非常小心,车速稍快有可能会磕到油底壳;而相比普通的V60, 更高离地间隙的Cross Country车型,就要放心得多了。

如果说城市SUV车型是越野车和轿车的“Hybird”混血版本,那么跨界旅行车就是SUV和旅行车的混血了。它有着和城市SUV基本一致的轻度越野能力,更好的操控性和燃油经济性,而不足之处在于,跨界旅行车没有SUV那么高高在上的坐姿和视野(这一点对于不同的需求来说,可能是缺点也可能是优点),另外就是用于堆积大量货物的话,它的后备箱垂直空间会有所不足,但就算是这个所谓的缺点,对于绝大多数人日常使用来说并没有太大影响。

作为车评人,很少会感性的呼吁某款车型尽快国产,因为这是一个挺傻的事儿;英菲尼长春市哪所医院治癫痫病好迪和凯迪拉克的例子就证明了,就算快速高效的实现了国产化,也不一定就能保证成功,你看人家雷克萨斯就不国产,小日子不是也挺滋润的么?但我觉得,对于未来的V60 CC而言,是个例外。这款车型真的从好几个角度来说,都很值得沃尔沃尽快国产。

首先对于这些二线豪华品牌来讲,你可以在绝对销量上拼不过BBA,但起码要有卖点让自己独步江湖。路虎的英伦豪华,雷克萨斯的东瀛匠艺,这些都是让人能够深刻记忆并且实现销售转换的。而沃尔沃曾经主打的安全,现如今基本上豪华品牌都做得相当不错,已经算不上什么绝对的优势了。而V60 CC和V90 CC两姐妹诠释的“北欧式冷艳”,反而让人眼前一亮。

跨界旅行车欧系品牌做得不少,奥迪有Allroad,大众有Alltrack,但相比沃尔沃的Cross Country,至少对我来说外形吸引力就要差了不少。

所以沃尔沃如果想主打“Cross Country”这张牌的话,V60 CC的国产是挺有必要的。对于V90 CC,不国产是明智的决定,进口宁夏哪家医院治猪婆疯最权威也有挺长一段时间了,价格比较坚挺而且销量也算稳定,对于品牌精神图腾来说,表现算是很出色了;但是60系毕竟要面向大众去走量,它就需要国产带来的成本优化了,否则按照目前上一代进口沃尔沃V60 CC高达39.9万元的定价来看,实在是比较尴尬。

SPA平台

至于另一个适合国产的理由,是因为spa平台的国产化本身已经相当成熟,现在已经有了S90、XC60以及未来一定会生产的S60,额外生产同平台的v60 cc所付出的成本和风险相对来说要可控不少。

其次,旅行车市场虽然在国内一度“谈之色变”,未来也几乎没有可能挑战SUV的地位,但现今却多少出现了回暖迹象。几万元的宝骏310W,十几万的大众蔚领和别克阅朗,国产化以后都取得了挺不错的成绩。而在25-30万这个市场上,旅行车和跨界旅行车基本处于一个空白状态,尤其是豪华品牌,能供选择的寥寥无几。

而恰恰就是这个价位区间上,很多人对于车辆调性的需求非常强烈。他们愿意选择更有个性的车型,也更愿意去选择有格调的豪华品牌,可是目前像是进口的奔驰C旅,奥迪A4 Allroad,因为进口的缘故,价位都落在了几乎40万以上,到了这个价位,就算原本对旅行车很有情怀,基本也会败给现实——同价位都可以买Q5和GLC了……

沃尔沃需要的是在营造出某种情怀之后,有一款车型真正能够在消费者情怀落地。还是拿相对比较成功的雷克萨斯来说,它有GS,有LS去确定品牌基调,但实际卖得最好的却是ES。同理,沃尔沃V90 CC营造出了属于自己的独特品牌调性,就需要一台V60 CC让消费者情怀落地。虽然这个市场容积并不大,可是却属于蛋糕独享的状态,这才是最重要的。

好啦,基本上这一期对于V60 CC国产化的小小白日梦,就到这里吧!下一期内容,我也想就着越野旅行车这个概念作为引子,和大家讲讲到底不同类别的SUV车型,越野能力差距和适合场景的差异在哪里,什么类型的旅行者适合什么样的车型,大家也可以多多关注下~

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